Η συγκεκριμένη τεχνική μελέτη πραγματοποιήθηκε κατόπιν αιτήματος της οικογένειας της αδικοχαμένης Ιφιγένειας Μήτσκα. Ανάμεσα στα σημαντικά ευρήματα, αναφέρεται ότι η έκρηξη οφείλεται στα έλαια σιλικόνης των μετασχηματιστών και στα καλώδια που τροφοδοτούν ρεύμα στις αμαξοστοιχίες με τάση 25.000 Volt.
Οι ευθύνες για το περιστατικό επιρρίπτονται όχι μόνο στον σταθμάρχη και τον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας, αλλά και στο σύστημα ασφαλούς κίνησης των αμαξοστοιχιών, καθώς και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία είναι αρμόδια για τη συντήρηση του σιδηροδρόμου.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι το τελευταίο στέλεχος του Υπουργείου Μεταφορών που κατηγορείται για κακούργημα και πλημμελήματα θα καταθέσει στον εφέτη ανακριτή της Λάρισας.
Πηγή: newsbomb.gr